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    中重型车市场趋势分析

    帖子创建时间:  2013年08月22日 17:40 评论:0 浏览: 125 投稿
    趋势一:重型车中牵引车和自卸车将是主力车型重型卡车中自卸车和牵引车将占据主要市场地位,而载货车和厢式车将逐步退出市场的主要地位。这是由用户对运输效率的要求、车型特点、安全性所决定的城市之间的物流将主要以重型牵引车为主,而大型工程项目的开工则需要的是重型自卸车趋势二:低吨位中型卡车将逐步取得中型卡车市场的主要地位高吨位的中型卡车在运输效率、经济性、道路的限制等方面的劣势比较明显。这正是低吨位中型卡车的优势。这个优势的充分发挥将主要在城市物流中趋势三:高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于十分尴尬的境地目前这种倾向已经开始显现。这些车型的未来出路将体现在专用车领域,但配置将发生重大变化------发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做相应的变化和调整趋势四:中重卡的主要匹配动力也向两头发展n350马力以上的柴油机将是合资合作的主要产品,其市场的规模取决于高档卡车的市场需求,也取决于自身的成本水平n320-350马力的六缸柴油机将快速增长n200马力以下的四缸柴油机将迅速增长,这块市场已经开始增长,趋势比较明显n200-320马力的六缸柴油机的市场将逐步萎缩,而成为市场上的鸡肋趋势五:高吨位卡车的自重将要有所增长高吨位卡车的自重有所增长的主要原因有:一是档次系列化是一个发展趋势,随着档次的提升,整车零部件数量也相应地增加;二是国家为了减轻车辆对道路的损害,将出台相关政策,使得整车的车轴数量增加,这也增加了整车的自重,今年一些企业如一汽、福田等开发了10*4车型,市场非常畅销就是一个有说服力的例子趋势六:国家的限载政策是长期的下列原因使得国家对车辆超载的行为采取行政手段进行管理,这种管理是任重而道远的------n我国每年道路建设投资总额在3000亿人民币左右,而由于车辆超载原因而造成道路损害的损失则为每年300亿人民币n由于超载而造成的交通事故已经成为事故原因的首位,这危害了国家的公共安全n超载使得车辆提前报废,造成社会资源的极大浪费趋势七:中重型卡车市场将从垄断到充分竞争,再由充分竞争发展到垄断中重型卡车目前处于变化之中,最大的变化就是参与竞争的企业逐渐增多。“凡天下大事,分久必合,合久必分”目前中重型卡车正处在“合久必分”的阶段,行业新进入者增多,逐步打破了原有的一汽、东风和重汽垄断市场的局面,这些新进入者主要有------来自传统农用车企业(如四川公路机械厂)、来自传统轻型卡车企业(如北汽福田),也有现有企业经营范围的扩大(如三环十通,进入重型卡车领域),还有行业外企业(如春兰公司)“分久必合”,中重型卡车行业将在未来发生重大变革,企业间企业的速度和力度都将加大,从而又形成垄断的情况。但这种垄断是市场经济作用的结果,而以前的垄断是计划经济作用的结果趋势八:中重型卡车档次上将出现突破目前的卡车是低档次的卡车,但下列变化将促进卡车档次的分化------技术的进步和生活水平的提高、国家技术标准的提高、物流的发展、用户需要的提升等等
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