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    双驱动桥轴向差速锁操纵机构及故障检修(一)

    帖子创建时间:  2013年08月05日 18:31 评论:0 浏览: 56 投稿
    东风重型载货汽车上广泛使用了贯通式双驱动桥,使汽车的通过性有了更进一步提高。由于不同车型贯通式双驱动桥轴间差速锁操纵结构也有些不同,使用中产生故障现象虽相同,但排除故障的方法应根据不同车型略有区别。 双驱动桥轴向差速锁操纵机构及故障检修EQ3126F贯通式双驱桥轴间差速锁操纵结构基本工作原理 (1)当汽车需要通过泥泞或不良路面时,在车速相当于步行或处于停止状态时,差速锁开关拉出,此时电路由蓄电池正极→易熔线→点火锁→保险丝→差速锁开关,其中一路到差速锁电磁阀→回蓄电池负极。另一路到差速锁指示灯开关节差速锁仪表指示灯→回蓄电池负极。 (2)当差速锁电磁阀阀门打开后,贮气筒内的压缩空气经气管进入轴间差速锁,推动差速锁气缸内活塞移动带动拔叉轴,使拔叉将轴间差速锁齿套挂入主动圆柱齿轮,将轴间差速器锁住,差速锁仪表指示灯亮使汽车通过性能提高。 (3)当汽车通过泥泞或不良路面后,应及时将差速锁开关推因,此时电路切断,差速锁电磁阀阀门关闭,切断进入差速锁的压缩空气,差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位,带动拔叉将轴间差速锁齿套从主动圆柱齿轮上拨出,轴间差速器回复工作。差速锁仪表指示灯熄灭。 EQ4242G贯通式双驱桥轴间差速锁操纵结构 基本工作原理 (1)当汽车需要通过泥泞或不良路面时,在车速相当于步行或处于停止状态时,差速锁跷板开关按下,此时电路由蓄电池正极→保险丝→差速锁跷板开关,其中,一路到差速锁电磁阀→回蓄电池负极。另一路到差速锁指示灯→回蓄电池负极。 (2)当差速锁电磁阀阀门打开后,贮气筒内的压缩空气经气管进入轴间差速锁,推动差速锁气缸内活塞移动,带动拔叉轴使拔叉将轴间差速锁齿套挂入主动圆柱齿轮,将轴间差速器锁住,差速锁指示灯亮,使汽车通过性能提高。 (3)当汽车通过泥泞或不良路面后,应及时将差速锁跷板开关按起,此时电路切断,差速锁电磁阀阀门关闭,切断进入差速锁的压缩空气,差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位,带动拔叉将轴间差速锁齿套从主动圆柱齿轮上拨出,轴间差速器回复工作,差速锁指示灯熄灭。
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