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    三菱帕杰罗空调系统故障维修实例

    帖子创建时间:  2013年08月05日 18:04 评论:0 浏览: 107 投稿
    一辆2000年产三菱帕杰罗越野车,采用6G72发动机,该车在大修后空调压缩机不工作,冷凝器风扇不能运转。  首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇继电器,用手触摸2个继电器,同时打开空调开关及鼓风机开关,感觉继电器均不动作。随后拔下2个继电器,检测2继电器均有主电源电压而无控制端电压,人为短接2个继电器的1-3脚,发现风扇及压缩机离合器工作正常。从而证明,它们的共用控制电源有问题。由于2个继电器电源均来自空调放大器的1脚,而空调放大器1脚的正常输出,需具备2个条件:①空调放大器工作。当打开空调开关时,3或5脚有电,6、7脚接地。②空调熔丝S1完好。  检查空调熔丝S1已经烧断。重新更换1个熔丝,开空调时熔丝又烧掉。用试电笔插在熔丝座上,在手套箱后面找到10脚的空调放大器,将其插头拔下,试电笔灯熄灭,说明空调放大器以前线路完好,短路点应在空调放大器以后线路及元件中。再测空调放大器线束端插头l脚对地电阻为0Ω。为了缩小范围,拔下2个继电器,测量1脚对地电阻仍为0Ω。随后再测冷却液温控开关正常(发动机进水口处),检查相关插头也没有发现问题,难道控制单元内部对地短路?  在前排乘客侧找到控制单元,发现了异常。控制单元插头被紧固在支架处,有几条线外皮破裂搭铁。经包扎处理后,重新试车,压缩机及风扇仍不工作,此时熔丝完好。再测空调放大器1脚仍没有12V电压输出。分析认为,由于1脚搭铁,可能将空调放大器烧损。拆下空调放大器,打开机壳,线路板没有烧痕。用万用表测量1脚输出端的一个PNP功率三极管,已烧坏(e-b极短路)。更换一只相近参数的PNP三极管再试车,压缩机及冷凝器均工作正常,故障排除。
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