无锡机械联盟

  1. 成员
  2. 4572 人气

参与评论

    激光加工在汽车大修中的应用(下)

    帖子创建时间:  2013年08月06日 17:08 评论:0 浏览: 64 投稿
    关键字:激光加工   3.4实验对比及磨损量  (1)未经处理的汽缸与经过激光处理后的汽缸汽车跑车数据对比见图1。   图1汽车跑车数据对比  (2)经600h台架实验前后曲轴磨损量  依据QC/T524-1999《汽车发动机性能试验方法》、QC/T525-1999《汽车发动机可靠性试验方法》等标准,将激光热处理后的曲轴装在492QA汽油机上,全速全负荷可靠性试验。经600h台架试验,进行了精密测量,其磨损量见表。  600h试验前后轴颈磨损量  试验证明:激光表面处理的曲轴,经600h台架试验,耐磨性能良好,其最大磨损量为0.02mm,达到国家规定的要求,可满足2×105km大修期标准。  4计算机控制原理  本项目选用PC总线工业控制机作控制机,CRT作显示器。因此,可实现更好的用户界面,控制功能更强。其原理如图2。  图2发动机表面硬化计算机控制原理图  为了系统的可靠性,强电和弱电部分通过光电隔离器接合,图中箭头方向表示控制信息的流向,各行程开关并联接到I/O板上,因此只要有一个方向上检测到位,即可引起机床关光停机。  编程语言采用C++和80386汇编语言,程序编制采用类比后的直线插补方法,限于篇幅,本文不作说明。  必须强调指出,在对发动机缸体等零件进行热处理开光前,必须使工件先进行预转,关光后亦必须有一段后转,否则,将导致工件局部烧伤。  5结论  发动机是汽车的心脏,采用激光表面硬化处理后的发动机,硬度一般由原来的20HRC提高到55~62HRC,并得到0.2~1mm的强化深度,使用寿命提高到原来的3~5倍,热处理成本下降了20%~40%,激光热处理后的工件几乎无变形。因此,既延长了大修周期,又节省了重复维修的费用,具有良好的社会效益和经济效益,有广泛的应用前景。
    1. 商家友圈官方圈
      人数:8.1万
    2. 2A以上商家圈
      人数:8.2万