液压工程机械

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    发动机增压器的正确使用与故障排除

    帖子创建时间:  2013年07月30日 18:25 评论:0 浏览: 745 投稿
    1.增压器的正确使用   根据我们多年的实践经验,为确保增压器工作正常必须认真做好以下几项工作。   (l)发动机起动后不可立即高速运转发动机起动后应先低速空转3-5min,待机油温度上升、机油流动性能好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速投人作业,这一点在寒冷的冬季尤为重要。对于停机半个月以上的发动机,起动前还应松开增压器的机油进油管接头,向进油口加注机油,并转动涡轮,至进油口溢出机油为止,然后拧紧进油管接头,以免起动时因增压器缺油而将转轴烧坏。   (2)发动机不可高速时突然熄火   高速运转的发动机其排气温度较高,由于涡轮安装在排气歧管上,增压器的轴承和密封件接受来自发动机的排气热量,循环的机油将热量带走。如果发动机在高速运转状态下突然熄火停转,会造成由于机油突然停止流动,使增压器的温度急剧升高,容易导致增压器轴承咬死、O形圈烧坏以及轴承壳体变形等故障。所以,发动机停转前应先卸去负荷,让其在怠速下运转3-5min,这样可使增压器减速并使其热量被机油带走。另外,发动机熄火后,增压器若能继续空转1min,则为正常(此时能听到轻微均匀的“嗡嗡”声);否则,说明增压器有故障,应保养检修后再用。   (3)使用符合要求的机油   由于增压器转速高达每分钟数万转,因此对机油的品质、清洁度要求都较高。同时增压器的转轴与轴套的配合间隙只有0.10-0.15mm,若机油过脏或失效,杂质会侵人上述配合面中,轻则加速其磨损,导致转速下降;重则不能形成正常的润滑油膜,会使转轴与轴套咬死。为此,发动机必须选用规定牌号的机油;当需要用国产机油替换国外牌号的机油时,替代油品必须经过权威部门化验,其主要技术指标必须同原用机油的技术指标一致或相近,且不同牌号的机油不能混用。为了保证机油有一定的清洁度,必须特别重视机油滤清器的定期保养,对于一次性机油滤芯,到期务必及时更换,不得清洗再用;必须按发动机对机油使用期限的要求及时更换机油。   (4)保持一定的机油压力和温度   若机油压力小于0.2MPa,增压器的转轴处会因机油不足而导致转轴与轴套烧蚀。如果机油压力过高,会使机油窜人涡轮室与压气机室,造成机油熟量消耗,甚至有引起飞车的危险。增压器内机油温度不宜超过85℃,过高容易使机油烧结在增压器油管内壁上,并逐渐堵塞油管,引起转轴与轴套咬死。   (5)定期保养空气滤清器   带增压器的发动机,若空气滤清器堵塞,会使增压器压气机一侧由于压力差过大而形成负压引起机油泄漏,使压气机叶轮背面出现油迹;同时由于进气量减少,将使发动机燃油燃烧不充分,导致功率下降。所以,定期保养空气滤清器,对确保空气清洁和畅通极为重要。若空气滤芯破损或密封胶圈老化失效,空气滤清器就失去了作用,空气中的灰尘、砂粒很容易进人高速旋转的压气机叶轮,导致增压器转速不稳,出现振动和噪声,以及轴套、油封和气封等精密件加速磨损等现象;同时,空气中的微小尘埃通过增压器时,还会沉积在压气机壳喉口上,增加进气阻力,减少进气量,降低发动机功率。因此,一旦发现空气滤芯或密封胶圈破损失效后,必须及时更换。   (6)使发动机在额定负荷下运转   发动机怠速运转的时间一般不要超过5-10min,否则既增加油耗,又加速活塞、活塞环和缸套的磨损,增压器也会因机油压力过低而润滑不良造成过早损坏。若发动机长时间低负荷运转,增压器会因增压比过低而使压气机室出现低压或负压,导致中间壳内的机油窜人压气机室,并被吸进气缸内燃烧,增加机油损耗量。若发动机长时间超负荷运转或经常“轰”油门,都会导致排气温度过高,引起增压器过热,从而加剧增压器的磨损。所以,要尽量使发动机在额定负荷下运转,这样才能使耗油率最低,机况处于最佳状态并延长其使用寿命。   2.增压器的故障排除   增压器的故障排除见附表。由表中故障原因可看出,要使增压器工作正常,除及时排除故障和维修外,正确地使用和保养更为重要,但这点最易被忽视,因此强化“防重于治”的思担才是正确的洗择。 [阿里巴巴商友圈--工程机械]
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