4106航空润滑油，又称长城4106航空润滑油、长城4106润滑油、4106合成航空润滑油，是中石化长城研发的一种II类中粘度润滑油。其符合国军标GJB1263-1991《航空涡轮发动机用合成润滑油》执行标准，是一型性能优异的航空润滑油。那么长城4106润滑油是怎么研制出来的呢？下面一起听航材科技小编讲讲吧！

缘起大国梦

1970年夏末，上海飞机制造厂的运-10喷气式飞机项目上马了，在那个大白菜都吃不上的年代，运-10飞机承载了国人对大飞机所有的期许。

运-10为大型四发喷气式客机，其外观与经典的波音707十分相似。其原型机发动机是普惠公司的JT3D系列涡扇发动机，此型发动机来华之后，还一同带来了ESSO 2380/bp 2380航空润滑油。作为国产飞机的重要支持，JT3D发动机的国产化也随之开始，被称为涡扇-8发动机。与此同时，用于新型发动机的新型号航空润滑油的研制也同时开始了。

4050是师兄

新型航空润滑油的研制工作是由原中石化一坪化工厂担任的。一坪化工厂在石科院4050航空润滑油的基础上，给其三羟甲基丙烷混合了酸酯基础油，用于JT3D/涡扇-8的国产化润滑油备份。与此同时，一坪化工厂给新戊基多元醇酯基础油改变了组分配比，研制出了新型的合成航空润滑油，这便是4106航空润滑油。

1978年，运-10首飞验证机正在紧张的组装过程中。也是在这一年，4106航空润滑油上了JT3D发动机的实验台架，进行了长达751h的台架发动机试车试验。在JT3D发动机4号轴承高达200°C的运行温度中运转了250h。试验结果表明，轴承磨损正常，4106润滑油颜色变深，但是其物理性质和化学性质并无明显变化，使用效果得到了用户和军方的双重认可。

坎坷的岁月

在随后的日子里，4106航空润滑油在各种型号的发动机上实行测试：在涡轮轴发动机上进行了150h的适应性试车，设备运行稳定，展现出了同飞马2号润滑油相当的润滑性能与减少积碳性能；在SK15-HE型贝斯工业燃气轮机上800h的适用，结果表明其性能完全可以满足其要求，可以替代进口的ESSO 2380航空润滑油。

1986年，财政部否决了运-10项目的最后3000万元研制经费，国产大飞机梦终于还是破灭了。在那个螺丝钉都造不好的年代，或许这是历史的必然。运-10原型机进行了数十次试飞，但是试飞型号所用的均为进口JT3D航空发动机，润滑油也是ESSO/bp 2380航空润滑油,4106航空润滑油自始至终都没能跟随运-10试飞。

通过鉴定

1985年10月份，4106航空润滑油通过了国产航空舰艇油料鉴定委员会的鉴定，正式定型。

后记

与4050航空润滑油不同，4106航空润滑油本身就为新一代涡轮风扇发动机而生，除了高低温性能优异之外，还具有更好的泡沫抑制性和更低的郑蒸发度。这些特性赋予4106润滑油优异的使用品质，可以增加发动机原件的运行寿命，减少维护成本。当前，4106航空润滑油已经是业界较为受欢迎的产品之一了。

好啦，关于4106航空润滑油的发展历程就先到这里了。要是对这型油仍有细致的问题，可以直接联系航材科技客服，会有更专业的人员一对一为您解答。下期见！