汽摩圈

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    美日混血新思路,本田猴子125摩托爆改哈雷,旅行车款外观惊艳

    帖子创建时间:  2019年04月20日 17:52 评论:0 浏览: 824 投稿
     

    前不久,日本改装车品牌KIJIMA在今年东京摩托车展上,展出了一款以本田猴子(MONKEY 125)为原型改装的休旅车型,这种改装其实早在2011年就有人用本田猴子50做过同样饿的改装,完成度可以说是非常高了;而且由于目前MONKEY的车迷对这次的改装评价很好,之后不排除他们会推出类似改装套件。

    这样的改装,就算长途旅行也没太大问题

    在HARLEY-DAVIDSON(哈雷戴维森)旗下的旅行摩托车款中,最顶级最特别的就是Ultra车款。他们拥有electra glide ultra 之名的flhtcu和flhtk,凭借着极具霸气的外观成为了哈雷摩托车顶级的象征。

    Ultra车系为了应付长途摩旅的需求,所以特别重视骑行的舒适感,并且透过独特的整流罩造型加大了整车的收纳空间,这也使得它的车身大小是哈雷戴维森所有车款中最大的,即使放在大型摩托车之中,它也是一个庞然大物。而这次的MON & DAVI改装款就是用MONKEY 125这款MINI车款来实现这个想法的。

    KIJIMA在2011年就曾经以限量方式退出过MONKEY 50专用的MON & DAVI套件,虽然这款车非常小,但在当时就因为极高的改装完成度而掀起了巨大的讨论话题。从那之后经过8年时间的沉淀,KIJIMA在今年的东京摩托车展上再次推出了monkey125的改装版。

    新旧车款的套件也有所变化

    2019年公布的MON-DAVI套件内容包括了:整流罩、挡风镜、前后挡泥板、前保险杆、鱼尾排气管、LED雾灯、后货架、后行李箱、侧边马鞍包、后保险杆、单人坐垫、NITRON双枪后避震、右侧盖、短款的侧边撑、椭圆形的后视镜以及各种安装时候需要支架。

    和MONKEY 50版本的最大不同之处在于monkey 125采用了专属坐垫及短款的侧边撑,双钱后避震则使用NITRON公司制造的。而与此同时这组套件对车高进行了一定降低。而另一方面,不管是50还是125版本,都搭载了MON-DAVI特有的鱼尾排气管,但是125cc排量的排气管从原本的双边单出改为单边单出。

    这种改装的起源最早可追溯到1980年2月

    虽然它的改装最早是在monkey 50车上进行,但却完全没有留下任何痕迹,油箱与坐垫虽然是使用的原厂零件,但却非常好的融入到了风格强烈的哈雷摩托车体系。虽然50cc发动机提供的马力有限,但只要是想到它是小型的哈雷风格的旅行车,就不太会让你有想让它跑得快的想法。

    这台车会让你骑着以30km的时速慢慢前行,享受这种一边溜达一边前行的状态,有一种骑着电动车遛弯的感觉。但你不论是骑着还是停在路边,它极高的颜值都会吸引很多人的目光,这也是他自身的魅力之一。如果你在搭配一身美式长途摩旅的标准行头,那就算在路上遇到哈雷车队,也是不输阵仗的。

    写在最后

    其实在世界各地都有许多的机车改装品牌,他们在改装方面的思考和技术都是如今国产机车市场所不具备的。改装作为机车文化的一部分,它本身的乐趣和重点不在于车辆的性能,而在于车辆的可能性,也正因为如此,我们才会在各类机车的展览和信息中看到一些奇奇怪怪的改装车款,真希望国内也能够多一些这样的改装车款。

    哈雷FLHTK 103

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