汽摩圈

  1. 1.4万 成员
  2. 7.3万 人气

参与评论

    一个BMW车迷必须知道的改装品牌!

    最后编辑时间:  2014年10月13日 16:58 评论:1 浏览: 4705 投稿

    -----------------------------------------

    血统最纯正的M

    M-Performance,在现今BMW改装中绝对是绕不开的存在。虽说很多品牌设计的改装件有的更炫有的更高效,有的甚至夸张有的做工更精良,但为何M-Performance依旧以第一品牌著称?"御用"两字是让人趋之若鹜的砝码。怎么说人家就是最了解BMW的一家,不是说别家品牌不了解BMW,可以说能够玩BMW改装的各家都对BMW的性能了如指掌,但M-Performance了解的是BMW的精神、精髓,他知道怎样保住BMW的精髓,如何去芜存菁。也有人喜欢更激进、更有自己主张地去改装自己的BMW,认为M-Performance的东西太保守太低调,仅仅是原厂稍加升级。那也是另一种观点,所以市场上会有那么多BMW的改装品牌存在。觉得不够快,加个增压器;觉得不够硬,换套竞技悬架,是不是有点像西医头痛医头,脚痛医脚的思路?增压器有了,车变快后温度成问题了怎么办?再从冷却想办法呗??打开发动机后发现里面层层叠叠的改装件,看上去或许很满足,不过都是加装的,能协同工作肯定是个问题。M-Performance或许不从这个角度想问题,换了M-Performance后你几乎从视觉上看不出有什么巨大的变化。但是,每一件东西和原厂融为一体地工作,这种协调是别家很难达到的境界归根结底,人家就是BMW的一个部门。不过这个‘M"其实也挺复杂的,简单地说,我们看到的"M"很多。M Tech、BMWMotorSport、Powered By BMW?1M、M4?说实话四哥自己都有些晕。是的,上世纪七十年代成立的就是BMW-MotorSport部门,就是这个部门将普通的3系打造成了DTM上的M3战车,还有3.0CSL、M1??不过目前人家专门负责搞赛车了。九十年代,BMW发现市场上改装时对于换上M配件一事非常流行,所谓"M-Tech"套件大概就是这么来的?事实上BMW官方根本就不承认什么"M-Tech”!那么,源自"M"但更低调、高于“赤裸裸”原厂车的"M-Performance "应运而生。比如早已替你准备好的328iM或者M235i什么的就是装满了M-Performance套件的版本,当然直接订一台M3或者M4就可以跳过M Performance,然后再去加满其他改装品牌的套件,绝对更拉风更能满足你改装的欲望。

    -----------------------------------------

    运动的绅士AC Schnitzer

    ACSchnitzer中文名“亚珅施纳泽”(简称ACS),据我所知ACS后面是德国著名的汽车经销商,但我们更知道的是,2012年以M3横扫DTM的ACS车队和大街上横行的ACS改装车。今年据说二年生新人Marco.Wittmann已经提前两站锁定了DTM的车手冠军,虽然Wittmann属于RMG车队,但无论如何ACS在2012年的回归的确让人振奋。话说回来,ACS的DTM车队并不是我今t天要说的主题,ACS在改装上也是谈及BMW时不可或缺的话题之一。谈及BMW的改装,紧随在M-Performance之后必须提及的肯定就是这家ACS了。虽然ACS建厂于1987年,这并不算是历史悠久,但早在1966年起ACS的改装车就已经在欧洲各项赛事中屡获殊荣。勒芒系列赛、纽博格林24小时耐力赛、房车锦标赛,ACS获得了近50座奖杯。在这些赛道技术的支持下,ACS的改装车自然更有实力。不过请别会错意,ACS给你的不会是一台赛车,而是一台里里外外充满ACS元素的豪华BMW,不过它很快。我见过ACS自己开发的银色碳纤维内饰,普通常见的碳纤维制品纹理排列是斜的,而ACS却独创性地将碳纤维排列成麦穗状。美观和独创自然不在话下,如此的排列成本自然是高的。故此,想要玩BMW改装有时候还是很烧钱的。不仅仅是碳纤维制品,ACS对于独创性材质的研究已经在追求极致了,比如排气管,大致最高级的材质我们会采用轻量化的钛合金,ACS排气管采用的V2A材质甚至比钛合金更轻。轮圈的设计也是ACS的另一觉活儿,可以这么说,你的BMW可以不要改装,但换一套ACS的轮圈那是必须的。再带上一条ACS的腰线,你的BMW就像那么一回事儿了(当然那仅限于我二十年前的见解)!欣赏ACS你必须懂得它对改装件随手拈来的那种从容不迫,这种改装摆在今天确实很少见。大部分的改装品牌都会让客户把车改得恶狠狠,ACS的改装车乍一眼看上去很轻描淡写,但仔细观察你会发现从每一个细节都会体现出ACS的独特元素,你可以想象获得这么一台BMW你该要花多少钱了吧?但没办法,人家是被TuvNord评价为"德国最佳独立升级厂商"的品牌,与改装界"昙花一现"的那些新品牌有着天壤之别。举个例子这么说吧,顶级奢侈品牌和潮牌之间的差别,这你总懂了吧?你可以有好几块各种颜色的Seven Friday,但一块AP的皇家橡树绝对不可少。

    -----------------------------------------

    Hamann

    Hamann Motor-sport GmbH成立1986年,Hamann被誉为来自赛场的定制改装品牌,其全球总部位于德国劳普海姆,创始人Richard.Hamann先生是德国著名的赛车手,在19世纪70年代开始为宝马车队效力,曾经参加过Group C、大师精英赛、F3等国际赛事,在德国SpecialTouringCar赛事中为宝马赢得三次冠军,在一生的700次比赛中,300次站上领奖台,夺得过103次冠军。Hamann将赛场上所积累的经验与技术运用到了其所生产的产品中,并一直坚持生产业内最高品质的产品。Hamann升级涉及宝马、奔驰、法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等11个高端豪华汽车品牌,2013年又加入了Hamann-Bike摩托车。Hamann品牌在全球33个国家和地区设立了销售中心,其中亚洲地区为12家,包括台湾、香港、日本、韩国、泰国、新加坡、印度、马来西亚、沙特阿拉伯、迪拜、澳大利亚。Hamann升级范围包括空气动力学套件、排气系统、动力系统、刹车系统、内饰套件等,根据不同车型Hamann提供有125套升级方案。Hamann的产品承袭将设计的艺术感凝聚在工艺创作当中,融艺术美感享受和操控特性体验于一体,艺术与技术的完美结合是Hamann永无止境的追求看完百度软绵绵的一通吹捧后,我觉得我有必要说点什么。Hamann也是唯一一家从BMW赛车起家最后将产品涵盖面夸大到其他品牌的改装品牌,理查德哈曼先生“有钱不赚装什么逼格”的与时俱进意识确实难能可贵,与上述另几家确实是形成了鲜明的对比。不过话又说回来,Hamann虽然让四哥生气,但Hamann的作品确实是棒,有气势。其实四哥也只是为BMW生个气,对于Porsche、Ferrari的车主来说,那可真是好事儿啊!更何况人家Hamann也没去给Skoda明锐出套件呐!

    -----------------------------------------

    穿衣显瘦脱衣有肉的Alpina

    接下来是我个人认为与ACS齐名的Alpina。Alpina并未进入中国市场,但在欧洲家喻户晓。如果说ACS是个运动全能的绅士,那么Alpina就是健身房里“肌肉男”了。因为Alpina最拿手的绝活儿就是:增压发动机。最近ACS比较沉寂,但Alpina却动作频频,不断发布各种增压发动机的型号。当然,这与BMW的发动机涡轮化有很大的关联,我也关注到了很多Alpina柴油增压发动机的型号,有兴趣的读者可以多关注我们微信平台上各种视频,其中就有Alpina改装的柴油发动机与新M3进行对比测试的细节,你肯定会大吃一惊的。那么就改一台Alpina吧?不好意思,我得沉痛地告诉你,那是不可能的,因为Alpina在国内没有代理。其实这都不是事儿,没有代理自个儿海外代购呗!那也不现实,Alpina可是经Tuv认证的"CompleteCar"。人家是台整车,可不是你装上个Alpina的大包围,换上轮圈就算的。虽说Alpina也只是用了BMW的车体,只是内饰更高质、发动机更强劲,但不是整台的话,充其量只能说是装了一些Alpina套件的BMW,一台Alpina和一台BMW完全是两个牌子。Alpina位于德国的巴伐利亚,是一家专注于BMW的改装厂,更准确的说现在是一家汽车生产公司。它也是一家在欧洲赛事上获奖无数的改装品牌,其客户主要是欧洲日本以及中东的富豪们。它的产品基本是以BMW旗下的某一车型改良而来,但质感和工艺更胜一筹,可以说是重造了一台BMW。让Alpina得以驰名的自然是它的“Bi-Turbo”双涡轮增压技术,比如B3-Bi-Turbo顾名思义就是以BMW的3系改装而来的,D3-Bi-Turbo呢就是双涡轮增压的3系柴油发动机了。说到此看官们自然会明白为什么世界各地的富豪们会那么喜欢Alpina,人家却对中国大陆丝毫不感兴趣了,因为首先它没有加长版,其次人家还玩柴油发动机。大部分国内买家会关注的是舒适性配置是否多,比如倒车能看到多立体,HUD能显示出多少项数据,后排有多宽敞(却不注意后排有什么配置,因为那里是体现逼格的地方,而不是自己真正坐的地方)。说实话这些真不是Alpina的强项,有时它甚至会选一台非常普通的BMW来改装,但人家可是年收60亿美元的大户,但年产量却仅仅只有2000多台。可见它的每一台车有多贵了,真正的富豪看中的是转属性,是有人专门为自己打造的那台Alpina。接下来是几家专注于BMW改装,但又不那么显山露水,以至于容易让人遗忘的品牌。当然我在这里偷了个懒,直接去问度娘要了些资料。不过不要紧,度娘说得一点都没错,也说得非常精准。

    -----------------------------------------

    Breyton Design

    Breyton Design产品一开始着重在空力套件,后来延伸到轮毂上面,它的轮毂无论是材质和款式在业界都享有盛名。最值得骄傲的是Breyton-design曾经打造出世界最快的宝马,马力高达528PS。Breyton作为设计公司,坚持的设计哲学是——让宝马车的外型线条更加完美和协调,不凶狠而平易近人。Breyton改装过的宝马会让人有一种没改过的错觉,但只要看细节又能发现与原装不同。我们比较内敛地要把原车的感觉更突出。Breyton的改造要运动点但不会凶恶。而其它品牌会给人一看便知是改装过的,要给人另一个感觉。Breyton的包围豪不张狂甚至有些原味,但作为Breyton最强的强项:轮圈,这个遇到了挑战。Breyton的轮圈最小的都是18寸,20寸左右是主打尺寸,如此一来不张扬是不可能的。就轮圈设计本身而言,Breyton的轮圈以"细"见长。尽管Breyton尺寸很大,但比起其它牌子的轮圈,其条辐特细,安装孔位周边的条辐聚合位也特别细。所以Breyton的轮圈看起来精细而高档。Breyton对于动力的改造依然尊崇内敛的原则。公司于2000年收购了一家瑞士的发动机厂成为"Breyton-Swiss",从此开始做动力改装。其对发动机的改造主要是通过扩大排气量并对应以d-box电脑进行程序重写来得到动力提升。内敛、细节的原则一直贯穿着Breyton的所有作品。

    -----------------------------------------

    Hartge

    Hartge是一家来自德国的改装厂,其主打车型就是BMW及其下属品牌的厂牌:Mini、RangeRover等,是一个相当专业的改装品牌。Hartge创建于1971年,当时的Hartge只是一家称为Herbert HartgeKG的BMW维修厂,1974年厂家搬到今天的厂址所在地Beckingen,占地面积16000平方米(厂房面积也达到5000平方),是一家颇具规模的厂房。到了2000年,Hartge才真正推出其自家品牌的改装部件,虽然不算历史悠久,但其创始人HerbertHartge因为年轻时曾是赛车手的缘故,对于将赛车移植街道用车当然也不遗余力了。Hartge一直专注于对BMW发动机的大马力提升,型号相当多,如3系使用的2.1L发动机,为3系(E36、E46、甚至是E46compact)、Z3、Z4、X5甚至是7系、8系改装用的5.0L发动机等。为开发优秀的高性能发动机,Hartge购置了一般只有大车厂才用的发动机自动测试系统。而作为辅助的Hertge车身包围和铝合金轮圈也同样很受欢迎,公司甚至把自己独特的11幅轮圈注册了专利Hartge的产品几乎适用于所有的BMW车型。

    -----------------------------------------

    其实BMW的改装可以谈及的太多太多。比如换一个角度,从每一个部位的改装去说,就拿排气系统来看,其中涉及到的品牌就又是一大堆。有上述专门品牌的,还有一大批专门研发排气管的品牌。M Performance自然有自身的制动系统,Brembo、APRacing等大牌的制动系统更是改装的主流。其中谁优谁劣当然不能一概而论,更不能以用的人多人少来评价,如此说来VWSantana用的人最多,它是不是比458还好呢?在这里我们仅是罗列了数家BMW的专属改装品牌,也还未对这些品牌的产品进行详细介绍,也还未对应各种改装品牌进行介绍。如果有机会这个系列还将进行下去。

    以上有壹贴汽车用品有限公司转载https://etieshow.1688.com/

    浙江金恒德汽车物流广场陈琳娜汽车用品商行
    1. 商家友圈官方圈
      人数:8.1万
    2. 2A以上商家圈
      人数:8.2万