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    润迪车用尿素溶液满足国四柴油车排放需求,引领市场爆发

    帖子创建时间:  2014年06月03日 10:02 评论:0 浏览: 672 投稿

     

    目前国内中大型客车、中重型货车大部分采用SCR技术路线达到国四IV排放标准要求,因此,SCR技术路线所需的润迪车用尿素成为与柴油等同的消耗品。润迪车用尿素消耗量是柴油消耗量的3%-5%左右。

    2010年,中国汽车销量突破1800万辆,2011年9月,中国汽车保有总量已超1亿辆成为世界第一大汽车产销国,随之而来的,则是日益紧迫的汽车尾气排放控制形势。随着欧美国家正在积极推行的欧V排放要求,中国的减排进程也在不断加快。国家第四阶段机动车污染物排放标准的实施为SCR技术的推广提供了重要契机,SCR技术已经在各大汽车和发动机厂家得到了广泛应用。同时,与之相配套的车用AdBlue---柴油发动机氮氧化物还原剂,也成为了众多汽车厂家的急需与必需产品。随着国IV排放法规的正式频布与深入推动,社会市场的需求将每年以上百倍的速度在不断增长。

    这是一个市场无限的行业,每一辆四IV汽车出厂,就意味着车用AdBlue市场的进一步扩大。随着汽车业的快速发展,国IV后市场、环保行业将逐渐成为一座金矿!

    说明:选择性催化还原技术(SCR,Selective Catalytic Reduction)进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求,所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为:车用尿素溶液存放于容量为100L的专门储存罐,用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气(约300℃-500℃,满足了还原反应条件),该溶液气化后产生还原效率高的氨气,氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应,转化为无害的水蒸汽和N2,同时吸收了有害的烟气颗粒。

    车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制,当存储罐内尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了保证车辆的正常行驶,应备有充足的尿素溶液。

    此外,选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用。因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本。

    润迪车用尿素采用独特的工艺,制出符合标准要求的尿素,配以自制的超纯水,配制出符合欧洲、国内排放标准要求的尿素溶液,润迪-25°C、-35°C低温型国四柴油商用车专用尿素溶液,获国家重大发明专利。

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