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    盼限行/郊区牌政策出台! 访大华陆风余总

    帖子创建时间:  2014年04月02日 09:24 评论:3 浏览: 603 投稿

    停车费上涨?赛马场汽车城解散?限行?一系列事件纷纷表现在广州购车、用车环境恶化,没指标买,没地方停,还没法开出去!是不是广州的车市也在恶化呢?政策是否会影响广州的汽车流通?这个行业未来的方向在哪里?带着一系列问题,我们走进了广州市大华陆风汽车总经理余重华先生的办公室,通过交流,我们来了解这位老总对于眼下车市的看法。





     

      搜狐汽车:近期关于上涨停车费炒得沸沸扬扬,您怎么看这个事情?对店里生意有影响吗?

      余总:虽然现在广州各大报纸、电视以及网站都在报道这个问题,可算是炒得沸沸扬扬。讨论来讨论去这个事情有点像当初广州限牌一样,猛虎下山来势汹汹,实际上他的负面影响远没有预期的大,对消费者来说停车费上涨对用车生活影响并不太大。特别是现在听证会结果倾向方案二,也就是说生活社区停车费并不上涨,只对城市中心地区,出来办事的人造成了一些影响。大部分购车的人认为社区的停车费不涨就可以了,现在看来问题也不大。

      搜狐汽车:马场这个月底已经走到终结,也宣告市区汽车城的终结。请问你们有没有受其解体影响?

      余总:从经济效益的角度来考虑,赛马场汽车城要终结已经不是新鲜事,因为3年前就已经有相关的传说,赛马场的终结是迟早会到来的,只是早一天晚一天的问题。我个人认为赛马场的终结很多广州汽车圈的人都心中有数,无论你有多失落多无助,都无法改变这个事情的发生。而不同的品牌也会有不同的看法,对于我们来说是没有什么影响,我想对于在赛马场汽车城以及周边经营的品牌肯定有或多或少的影响。

      尤其现在汽车经销商广州城区找地建店是越来越难,成本也越来越高,越来越困难。赛马场是广州核心城区唯一的汽车商圈,现在终结了,不管是对商家还是买车的消费者来说都是个不小的遗憾。对消费者来说,现在货比三家的地方少了,比如我原来去汽车城转一圈我就能一次对比几个品牌不同的车型,方便快捷。当取消了这种模式之后我只能投入更多的时间成本去看车,并且这种不同地方的比车是有信息中断的感觉的,相对来说汽车城能够带来更强的产品对比性,方便选车。

      搜狐汽车:从限牌、到汽车城解散再到准备上涨停车费,我们眼见广州市民买车用车的环境日益恶劣,您怎么看这些车市利空政策?

      余总:相对北上广深这样的一线大城市来说,汽车消费环境日渐恶化是不可避免的,也是一种趋势。但同时我们也不要忘记,在这样的大城市地域都比较辽阔,包括周围边幅射的范围比较宽,所以隐性市场还是很大的。我个人认为政策是政府层面的行为,是我们不可逆转的,也是大势所趋。因此我更看重特大城市所隐藏的超大潜力市场,用车的钢性需求还是很大的。就像当初广州的限牌一样,大家都说限了牌经营太难啦,实际上来看2013年大家都过得好好的,甚至还比限牌前更好。这也证明了我刚刚说的,特大城市的钢性需求是很大的。

      要是说政策出台并且实际实行起来,对大家还是有影响的,我们从了解到适应到淡忘是要有一个过程的。但是习惯了之后这个问题就不是问题了,我们会想办法把它解决掉。所以不管是停车费上涨,还是限牌限行政策,作为经销商我们会更多地去想办法把负面的影响化解到最小,同时通过有效的渠道来疏通销售,从而挖掘出这座城市所具有的巨大钢需用车消费者。

      搜狐汽车:您怎么看广州车市未来3年的发展?

      余总:我们拿2013年和2012年来做对比就不难看出,各方面政策在出台,但是我们还是找到了方法来克服,并且经营出成绩来。可以说现在的车市做起来是难,但还是有很大的商机,只要这个城市有需求在,那我们车商就有生存的空间。大浪淘沙,有些人可能被种种的难题吓倒了,也有些人还在继续奋斗,坚强地生存下来,等待时机的来临。回看北京限购的时候,大家都以为是猛虎下山,纷纷做出调整,而通过2-3年时间的适应,我们看出来旧车置换也是一片天,这也是因为钢性需求的存在成就的。虽然眼下不段有新政策出台,但凡有新事物我都会分两个方面来看,政策不可逆转,但我们也可以通过给它以注解,将负面影响弱化掉,然后传递给消费者。另一方面就是坚持做自己有特色的营销,让受众关注到我们的品牌和服务,从而抢到更多的市场份额。

      搜狐汽车:你刚提到北京限购后二手车置换的市场表现很好,请问大华陆风有没有相关的优惠政策给到消费者?

      余总:从去年7月1日开始,广州市出售和上牌的商品车排放尺度必需是国四排放尺度以上,此外今年初传出广西也做出调整,非国四的二手车已无法迁入,因此现在广州遇到的问题是收回来的二手车无法向外输出,即使可以送出去,也涉及到转化成本过高的问题,没有相应的通道去将车子输出已经成为置换市场的发展瓶颈。可以说现在在广州二手车置换是很难做的,因为现在准入门槛提高了,要求国四排放的车,也意味着只能是2007年到目前的车子,但是这批车现在置换的比例还不是很高。而真正有置换需求的的车,是更高的国三车,但是无法输出,我们也遇到了瓶颈。这多少也会影响到新车的销售,当然我也认为改善生活,改善座驾是我们每个人对美好生活的追求,我们希望每位客户都开上自己喜欢和满意的车型。

      搜狐汽车:如果政府能够出台政策扶持汽车销售行业,您认为什么政府最有利于整个广州汽车市场的良性发展?

      余总:广州而言,关于限行和郊区牌照的传言断断续续,而这样的政策不确定性也造成了一些潜在消费者徘徊不定,现在不知道将会怎么限行,比如一些住在花都、番禺、新塘、从化的消费者,他并不确定他是否可以上个效区牌照,所以我认为有些政策该出台就出台。效区牌政策是宜早不宜迟,它的出台可以让一些周边车主吃上定心丸,他买了车可否直接上当地效区牌,而不需要跑到更远的周边城市上牌,劳民伤财。最后如果从支持汽车流通行业的角度来说,现在上牌问题也十分困惑我们,我们现在大部分车牌需要跑到周边的深圳惠州、肇庆等地方,实属无奈之举,客户没有指标,就只好上外地牌。但如果政策明朗了,部分在周边地区的客户可以上郊区牌,就可以方便些。

      搜狐汽车:刚刚我们也提到城市整体的用车环境在恶化,那对于大华陆风的客户来说,店里面有没有提供一些用车的上的便利和售后方面的优惠政策?

      余总:自从新的三包法出台以后,消费者在权益保护方面的意识在日渐加强,特别是在广州这样一个理性化的城市。我们一直以来也非常注重做服务,而且必须做好。我们也组织过客户来学习新的三包法政策细节,让消费者对哪些是保修的,哪些是三包的相关信息有充分的了解,从而减少不必要的冲突。此外大华陆风还有一项特色服务,我们与神舟租车合作,客户把车拿来店里面修,神舟租车会免费提供1天的租赁车辆给他代步,解决有时客户急需用车的需求。

      我们也建立更多的区域网点来服务客户,让客户更近距离更便捷地享受购车、保养和修车等服务,从而提高用户体验。大华汽车是陆风品牌在广州的独家经销商,我们在新塘、花都、番禺和黄石路都设有服务网点,客户可以选择离家更近的网点来享受我们的服务,从而节省时间和费用。但如果客户认为总店好,他也可以来到总店,我们将会给他每车50元/次的交通补贴。我们尽可能地做到人性化服务,希望得到车主们的理解和认可。

      搜狐汽车:大华陆风确实为广大客户提供了周全到位的服务。此外我们也注意到大华汽车对于车主的用车生活也是十分重视的,你们每年都组织车主出去自驾游,行程安排得非常精彩。请问今年将会有哪些路线规划?

      余总:今年五一将会组织一次江西红色之旅,届时我们将带着陆风的车主们回“娘家”,然后去到井岗山——小珠江,总行程在一个星期左右。同时这次的行程也会有公益活动的加入,我们跟南都合作的“爱连帮”公益活动,带着爱心走出去。

      此外,今年的暑假期间,7月份将会组织一次新疆浪漫之旅,为期约28天的长途自驾游。西藏今年还没有具体的行程安排,我们基本上是在西藏、新疆、内蒙大草原和莫河、川西这五条线路之间选择,这些线路都是具有一定的挑战性,也是不走寻常路的,欢迎有兴趣参与的搜狐网友也来关注和了解我们的活动。

      搜狐汽车:陆风车主可以参与这样的活动吗?

      余总:活动主要是面向车主,我们的车队都是陆风车型,考虑到方便我们的服务团队为车主准备常用零件等问题,我们不建议您自行开车,非本品牌的车主可以参与,可以由车主来分享座位。

      搜狐汽车:目前陆风汽车重点车型X5备受关注,可以请您为搜狐网友介绍一下这款车的特色和近期的销量吗?

      余总:好的,陆风X5是在2012年的第十届广州车市进行的全球首发的城市SUV车型,这款车型是陆风汽车致力于专业SUV领域推出的第一款承载式车身SUV,也是陆风汽车的转型之作。X5面世以来获得各届人士的关注,在广州地区也获得不少客户的青睐,去年单品的销量过千,我们对其前景也十分看好。

      陆风X5拥有超高含金量的技术,该车采用6速手动和8速自动变速器,虽然8速自动车型还没有上市,但它也是目前国内第一款拥有8速自动变速器的SUV。同时它还搭载了先进的三菱红色发动机,也是专门用于比赛场合的发动机,这款2.0T发动机拥有190匹马力,带来强劲动力。借着近年城市SUV大幅增长的背景,陆风X5也获得不错的销售成绩。

      搜狐汽车:接下来会有哪些新产品?

      余总:今年5月份将开始销售陆风X5的8速自动档车型,这款车也让消费者等了一年了,陆风汽车对这款产品的品质要求特别严格,作为第一款8AT厂家希望保证了品质之后再推向市场,这也是一个负责任的体现。相信消费者的等待是值得的!

     
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